5G智慧路燈:5G智慧路燈巨大的市場(chǎng)規模
日期: 2021-07-27 09:18 點(diǎn)擊: 次
智慧路燈的市場(chǎng)包括存量和增量市場(chǎng),存量指對既有傳統路燈的升級改造,增量指新增的路燈基礎設施。
2019年,我國城市路燈保有量約為2935萬(wàn)盞;若2020~2025年保持5%的年增速,預計2025年我國城市路燈的數量將達到3923.4萬(wàn)盞。
據中國移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng )新中心數據,2015~2019年,中國智慧路燈的市場(chǎng)規模(按路燈銷(xiāo)售額計)從1.4億元增長(cháng)至19.6億元,年復合增長(cháng)率為93.4%。
但事實(shí)上,對于智慧路燈改造項目的實(shí)施,單純的路燈采購額僅是一小部分,由此帶動(dòng)的間接項目投資要大的多。
以此項目為例,其采用綠色環(huán)保的高光效LED光源替換傳統高壓鈉燈光源,涉及單純的路燈改造預算為4026.49萬(wàn)元,加上智慧路燈控制系統投資概算1630.29萬(wàn)元,合計一次性投資5656.78萬(wàn)元(不含變壓器及電纜等投資),折合單位投資為1355元/盞。
以此標準保守估算,如果全國每年有300萬(wàn)盞路燈需要升級改造,其帶來(lái)的改造市場(chǎng)規模約為40億元。
但實(shí)際上,40億元的數字估算也是保守的,因其并未包含燈桿外掛配套設備的新增投資。
智慧路燈系統由硬件系統與軟件系統所構成:硬件系統由桿體、底座、掛載設備與光纜等相應配套設施組成;軟件系統主要包含感知交互層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據支撐層與業(yè)務(wù)應用層數據以及指令的集合。
在燈桿上搭載充電樁、LED信息發(fā)布屏、安防監控、應急報警、5G小基站等各類(lèi)設備,帶來(lái)的衍生投資將會(huì )更高,如上圖所示,配置的外掛設備越多,單個(gè)智慧路燈的投資也就越大。
由此來(lái)看,對智慧路燈升級改造這一市場(chǎng),要準確地計算其市場(chǎng)規模,需要預先設定邊界條件。如果要建設一個(gè)如上圖所示,各類(lèi)設施齊備的智慧路燈系統,其需要的投資規模將會(huì )翻增數倍。
智慧路燈作為一種公共設施,具有顯著(zhù)的節能效益,可有效提高城市路燈的運維效率,降低運維成本。以高壓鈉燈(250W)為例,單盞燈每天開(kāi)啟時(shí)間為12個(gè)小時(shí),若采用智慧路燈控制系統后,每天晚上6點(diǎn)至8點(diǎn),10點(diǎn)至12點(diǎn)時(shí)間段的功率自動(dòng)降至70%,凌晨12點(diǎn)至6點(diǎn)功率降至30%,每年每市的運維成本預計可減少約56%。
事實(shí)上,節能收益只是其中的一小部分,智慧路燈項目的盈利來(lái)源主要包括:(1)智慧照明節能收入;(2)視頻監控維護收入;(3)充電樁收入;(4)LED廣告收入;(5)5G基站安裝與場(chǎng)地租賃收入等。
以5G基站安裝與場(chǎng)地租賃收入為例,5G采用“宏基站為主,小基站為輔”的組網(wǎng)方式,通常每間隔100米就需要放置一個(gè)小基站,智慧路燈將成為這種小基站的最佳載體,并因此帶來(lái)尚難預估的增值收益。
上述的升級改造項目就允許通過(guò)在路燈桿上架設大量城市傳感系統和對配電系統進(jìn)行適當的改造,利用物聯(lián)網(wǎng)、智能識別、人工智能、云科技等技術(shù),為客戶(hù)提供5G通信、智慧交通、智慧安防、環(huán)境感知、電動(dòng)汽車(chē)充電等增值服務(wù)。
這些增值服務(wù)的收益將確保項目獲得預期的投資收益率,也使這一20年周期的項目具備了更大的收益想象空間。
在這樣的情境下,政府方面推動(dòng)智慧路燈的升級改造并不需要支出任何額外費用,投資方也有望獲得超出預期的投資回報,市場(chǎng)的活力由此得以激發(fā)。
目前,北京、天津、上海、成都、長(cháng)沙等超23個(gè)省市已建立智慧路燈試點(diǎn)項目,但整體尚未形成數量規模。整體來(lái)看,我國智慧路燈行業(yè)正處于初步發(fā)展階段,但其發(fā)展前景不可限量,這亦是綜合能源服務(wù)領(lǐng)域不可忽視的一大潛力市場(chǎng)。