5G智慧路燈：5G智慧路燈巨大的市場(chǎng)規模
日期: 2021-07-27 09:18 點(diǎn)擊: 次
智慧路燈的市場(chǎng)包括存量和增量市場(chǎng)，存量指對既有傳統路燈的升級改造，增量指新增的路燈基礎設施。
2019年，我國城市路燈保有量約為2935萬(wàn)盞；若2020~2025年保持5%的年增速，預計2025年我國城市路燈的數量將達到3923.4萬(wàn)盞。
據中國移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng )新中心數據，2015~2019年，中國智慧路燈的市場(chǎng)規模（按路燈銷(xiāo)售額計）從1.4億元增長(cháng)至19.6億元，年復合增長(cháng)率為93.4%。
但事實(shí)上，對于智慧路燈改造項目的實(shí)施，單純的路燈采購額僅是一小部分，由此帶動(dòng)的間接項目投資要大的多。
以此項目為例，其采用綠色環(huán)保的高光效LED光源替換傳統高壓鈉燈光源，涉及單純的路燈改造預算為4026.49萬(wàn)元，加上智慧路燈控制系統投資概算1630.29萬(wàn)元，合計一次性投資5656.78萬(wàn)元（不含變壓器及電纜等投資），折合單位投資為1355元/盞。
以此標準保守估算，如果全國每年有300萬(wàn)盞路燈需要升級改造，其帶來(lái)的改造市場(chǎng)規模約為40億元。
但實(shí)際上，40億元的數字估算也是保守的，因其并未包含燈桿外掛配套設備的新增投資。
智慧路燈系統由硬件系統與軟件系統所構成：硬件系統由桿體、底座、掛載設備與光纜等相應配套設施組成；軟件系統主要包含感知交互層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據支撐層與業(yè)務(wù)應用層數據以及指令的集合。
在燈桿上搭載充電樁、LED信息發(fā)布屏、安防監控、應急報警、5G小基站等各類(lèi)設備，帶來(lái)的衍生投資將會(huì )更高，如上圖所示，配置的外掛設備越多，單個(gè)智慧路燈的投資也就越大。
由此來(lái)看，對智慧路燈升級改造這一市場(chǎng)，要準確地計算其市場(chǎng)規模，需要預先設定邊界條件。如果要建設一個(gè)如上圖所示，各類(lèi)設施齊備的智慧路燈系統，其需要的投資規模將會(huì )翻增數倍。
智慧路燈作為一種公共設施，具有顯著(zhù)的節能效益，可有效提高城市路燈的運維效率，降低運維成本。以高壓鈉燈（250W）為例，單盞燈每天開(kāi)啟時(shí)間為12個(gè)小時(shí)，若采用智慧路燈控制系統后，每天晚上6點(diǎn)至8點(diǎn)，10點(diǎn)至12點(diǎn)時(shí)間段的功率自動(dòng)降至70%，凌晨12點(diǎn)至6點(diǎn)功率降至30%，每年每市的運維成本預計可減少約56%。
事實(shí)上，節能收益只是其中的一小部分，智慧路燈項目的盈利來(lái)源主要包括：（1）智慧照明節能收入；（2）視頻監控維護收入；（3）充電樁收入；（4）LED廣告收入；（5）5G基站安裝與場(chǎng)地租賃收入等。
以5G基站安裝與場(chǎng)地租賃收入為例，5G采用“宏基站為主，小基站為輔”的組網(wǎng)方式，通常每間隔100米就需要放置一個(gè)小基站，智慧路燈將成為這種小基站的最佳載體，并因此帶來(lái)尚難預估的增值收益。
上述的升級改造項目就允許通過(guò)在路燈桿上架設大量城市傳感系統和對配電系統進(jìn)行適當的改造，利用物聯(lián)網(wǎng)、智能識別、人工智能、云科技等技術(shù)，為客戶(hù)提供5G通信、智慧交通、智慧安防、環(huán)境感知、電動(dòng)汽車(chē)充電等增值服務(wù)。
這些增值服務(wù)的收益將確保項目獲得預期的投資收益率，也使這一20年周期的項目具備了更大的收益想象空間。
在這樣的情境下，政府方面推動(dòng)智慧路燈的升級改造并不需要支出任何額外費用，投資方也有望獲得超出預期的投資回報，市場(chǎng)的活力由此得以激發(fā)。
目前，北京、天津、上海、成都、長(cháng)沙等超23個(gè)省市已建立智慧路燈試點(diǎn)項目，但整體尚未形成數量規模。整體來(lái)看，我國智慧路燈行業(yè)正處于初步發(fā)展階段，但其發(fā)展前景不可限量，這亦是綜合能源服務(wù)領(lǐng)域不可忽視的一大潛力市場(chǎng)。
